自今年年底以来，威来汽车的命运一直给它开了绿灯。首先，它筹集了100亿美元的资金，然后从六大银行获得了104亿美元的信贷。潜在的现金流问题基本上得到了解决。新车销售也达到了一个新的高点，隐约以新势力的第一兄弟的姿态出现。但最近，由于一则广告，魏来被网友质疑为饥饿营销，抱怨说月销售额不到4000辆，不要浮动。

一位汽车博主微博发布了一份卫莱汽车的广告副本，其中显示：如果你想在国庆假期开一辆新车，这个月只剩下50个生产场所。

看看这则广告的含义，可以在国庆节的前提下买车的人不多，魏莱应该有很多订单。然而，新动力汽车的容量不足是相当普遍的，但没有人把这当作宣传的卖点，并刻意强调这一点。

网友们说，利用生产来推销饥饿是不有趣的，和强大的汽车公司还在使用广告吗，比如隔壁的特斯拉(Tesla)？

也有网友分析了魏的现状，一班能力不足，双班制不够，尴尬。

李斌说：魏莱上周宣布，8月份交货数量达到3965件，比去年同期翻了一番，创新高。8月份，我们的交货量和新订单达到了新高。随着全供应链容量的持续增长，我们的每月产能将在9月份达到5000台，为后续交付提供安全保障。

订单销售持续上升，对于汽车公司来说是提升品牌竞争力，但如果以有限生产作为宣传卖点的劣势，或多或少会给人一种饥饿营销的感觉。虽然汽车公司会用一些特殊的营销手段来保证消费者的粘性，但饥饿营销并不是一个好的习惯。

目前，威莱在新动力汽车企业中有很好的优势，由于订单数量充足，我们应该脚踏实地地增加自己的生产能力，而不是大声说：瞧，我的车太热了，我得赶紧去买它。虽然这是自信的信号，但保持低调总是真实的，比如特斯拉、韭菜等，而且没有刻意披露销量。网友建议魏：不要浮起来，把车卖好。